AMG otvára ďalšiu kapitolu stratégie pohonov „AMG Performance 2015“: v lete 2010 sa na štart postaví úplne novovyvinutý 5,5-litrový V8 biturbo motor od AMG s maximálnym výkonom až 420 kW (571 k) a krútiacim momentom až 900 Newtonmetrov.

Nový osemvalec s interným označením M 157 urobil dojem množstvom technologických myšlienok ako riadeným priamym vstrekovaním benzínu a prepĺňaním dvomi turbami.

Inovatívny ojedinelý hnací agregát osemvalca z Affalterbachu nastavuje nové latky pri spotrebe paliva a je vzorovým príkladom účinnosti: Nové S 63 AMG, do ktorého sa bude V8 Biturbo po prvýkrát montovať, skonzumuje iba 10,5 litra na 100 km (priemerá, podľa nového európskeho jazdného cyklu, predbežný údaj). Znamená to úsporu 25 % oproti doterajšiemu S 63 AMG. Podstatný podiel na tom má aj inteligentný prenos sily: ojedinelá športová 7-stupňová prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT zjednocuje dynamiku s ekonómiou a pri jazdnom programe „Controlled Efficiency“ ponúka novú funkciu Start-Stop. Nová kombinácia motor/prevodovka stelesňuje exkluzivitu, fascináciu, vysoký výkon a ekonómiu.

S 63 AMG Showcar slúži ako spomienka na pôsobivú históriu výkonných motorov AMG V8: Opticky sa vysoko výkonná limuzína podobá na senzačné vozidlo 300 SEL 6,8 AMG, ten pretekársky automobil, ktorý na 24-hodinovom preteku Spa-Francorchamps (Belgicko) v roku 1971 dokázal priniesť do Affalterbachu víťazstvo v triede a druhé miesto v celkovom poradí – a značku AMG urobil cez noc svetoznámou.


„AMG Performance 2010“ ako pokračovanie histórie úspechu

Filozofiou \"AMG Performance 2015“ Mercedes-AMG ďalej píše pôsobivú históriu a súčasne svojou novou kombináciou motor-prevodovka spĺňa svoj sľub nepretržitého znižovania spotreby paliva a emisií v nových modeloch v nadchádzajúcich rokoch – a súčasne zvyšovať centrálnu hodnotu značky „Performance“.

Nový 5,5-litrový V8 Biturbo motor od AMG bude hrať dôležitú rolu v stratégii modelov Mercedes-AMG v najbližších rokoch. Zárukou fascinujúceho prenosu sily so súčasným ekonomickým podtónom pri výkonných vozidlách AMG bude v budúcnosti aj jedinečná 7-stupňová športová prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT. Nová kombinácia motor-prevodovka predstavuje ďalší míľnik v histórii úspechu Mercedes-AMG, ktorá začala už v roku 1967. Za hlavný námet viac ako 40-ročnej histórie spoločnosti môžeme bezpochyby považovať vozidlo SLS AMG: vozidlo s krídlovými dverami, ktoré 27. marca 2010 oslávi svoje uvedenie na trh, je prvým satmostatne vyvinutým automobilom značky Mercedes-AMG. AMG, na výkon zameraná značka rodiny Mercedes-Benz, tým neodovzdáva iba svoje majstrovské dielo, ale súčasne ukazuje vývojárske kompetencie na najvyššej úrovni.


Riadené priame vstrekovanie benzínu a prepĺňanie dvomi turbodúchadlami

Oproti 6,3-litrovému neprepĺňanému motoru AMG V8 so zdvihovým objemom 6208 cm3 vychádza nový 5,5-litrový motor AMG V8 Biturbo z objemu 5461 cm3. Zníženie o presne 747 kubických centimetrov prispieva k zvyšovaniu účinnosti rovnako ako použitie riadeného priameho vstrekovania benzínu piezoelektrickými injektormi: Táto technológia umožňuje lepšie využitie paliva vďaka vyššej termodynamickej účinnosti a vedie k zníženiu emisie výfukových plynov. AMG skombinovalo riadené priame vstrekovanie s prepĺňaním dvomi turbodúchadlami. K ďalším myšlienkam patria: celohliníková kľuková skriňa, štvorventilová technika s variabilným nastavovaním vačkového hriadeľa, vzduchové a vodné chladenie plniaceho vzduchu, riadenie generátora, ako aj sériová funkcia Stop-Start.

Vďaka tomuto high-tech balíku dochádza k vyťaženiu vysokého výkonu a krútiaceho momentu pri v súčasnosti bezkonkurečných hodnotách spotreby. 5,5-litrový motor AMG V8 Biturbo vyvíja maximálny výkon 400 kW (544 k) a maximálny krútiaci moment 800 Newtonmetrov. V spojení s balíkom AMG Performance Package stúpajú hodnoty až na 420 kW (571 k) a 900 Newtonmetrov. Už pri prvom pohľade na krivku krútiaceho momentu je zrejmé, že žiadny iný hnací agregát tejto výkonovej triedy nedosahuje hodnoty nového motora AMG Biturbo. Významným rozdielom medzi obomi stupňami výkonu je maximálny plniaci tlak zdvihnutý z 1,0 na 1,3 baru.


Kvantový skok: spotreba paliva znížená o 25 percent

Pri predbežnej spotrebe paliva 10,5 litrov na 100 kilometrov podľa nového európskeho jazdného cyklu je nové S 63 AMG o 3,9 litra úspornejšie ako predchádzajúci model s neprepĺňaným 6,3-litrovým motorom AMG V8 - napriek nárastu maximálneho výkonu o 14 kW (19 k) resp. 34 kW (46 k) a krútiaceho momentu o 170 resp. 270 Newtonmetrov. Dosiahnutá viac ako 25-percentná úspora spotreby paliva predstavuje v motorovom priemysle kvantový skok. Vďaka tomu mohli byť výrazne zredukované aj emisie CO2: hodnota 246 gramov na kilometer je o 28,5 percenta nižšia ako u predchodcu. Oba výkonové varianty disponujú rovnakou spotrebou a hodnotami CO2.

S týmito údajmi nové S 63 AMG nie len výrazne vyniká medzi konkurentmi, ale je dokonca spotrebou priaznivejší ako výkonovo ďaleko slabšie vozidlá v tomto segmente. Vzhľadom na jeho enormné hodnoty výkonu a krútiaceho momentu je nový 5,5-litrový motor AMG V8 Biturbo až dvakrát tak účinný ako niekotré vznetové motory strednej alebo kompaktnej triedy.

S 63 AMG zároveň predvádza suverénne jazdné výkony na úrovni športových vozidiel: vysoko výkonná limuzína zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy, najvyššia rýchlosť dosahuje 250 km/h (elektronicky obmedzená). S balíkom AMG Performance Package sa stovka dosahuje už za 4,4 sekundy, s čím sa spája aj zvýšenie maximálnej rýchlosti na 300 km/h (elektronicky obmedzená).


Tradičná ručná výroba motorov

Ako všetky motory AMG, tak aj nový osemvalec Biturbo sa bude montovať ručne v dielni na výrobu motorov AMG, ktorá bola otvorená v roku 2002. Vysoko kvalifikovaný technik montuje M 157 podľa filozofie „Jeden muž, jeden motor“ pričom dodržiava najprísnejšie štandardy kvality. Pritom slúži ako dôkaz najvyššej starostlivosti jeho podpis na charakteristickom štítku na motore AMG.


Šéf AMG Volker Mornhinweg: „Účinnosť plus výkon“

S novým motorom AMG V8 Biturbo a 7-stupňovou športovou prevodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT si stanovujeme výzvy do budúcnosti a ešte intenzívnejšie sa zameriavame na témy spotreby paliva a emisie výfukových plynov ako predtým. Náš nový vysoko výkonný pohonný agregát ukazuje, že AMG zaujíma vedúcu pozíciu tak v účinnosti, ako aj v prísľube našej značky „Preformance“, hovorí Volker Mornhinweg, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH.

„Nový motor AMG V8 Biturbo predstavuje ďalší míľnik našej pôsobivej histórie V8. Po prvýkrát kombinujeme riadené priame vstrekovanie s prepĺňaním turbodúchadlom. S týmto high-tech balíkom sme „najlepší v triede“ v spotrebe, výkone a krútiacom momente\", hovorí Friedrich Eichler, riadidteľ pre vývoj motorov a hnacích mechanizmov v spoločnosti Mercedes-AMG.


Fascinujúci rast výkonu, charakteristický zvuk

Tieto papierové hodnoty prebúdzajú veľké očakávanie, ktoré 5,5-litrový motor AMG V8 Biturbo so silou 400 kW (544 k) bravúrne spĺňa. O enormnú trakčnú silu, nezávisle na tom pri akej rýchlosti,  sa stará výborný priebeh krútiaceho momentu: Už pri 1500 otáčkach kľukového hriadeľa je v pohotovosti 670 Newtonmetrov, iba o 500 ot./min. neskôr sa už dosahuje maximálna hodnota 800 Newtonmetrov, ktorá zostáva konštantná až do 4500 otáčok za minútu. Ešte väčšiu suverénnosť zaručujú varianty motora s balíkom AMG Performance Package s maximálnym výkonom 420 kW (571 k). Na dosiahnutie krútiaceho momentu 875 Newtonmetrov postačuje osemvalcu iba 2000 otáčok za minútu, medzi 2500 až 3750 ot./min. je dostupných konštantných 900 Newtonmetrov.

Nás ale nefascinuje iba jedinečná ponuka krútiaceho momentu prepĺňaného osemvalca: Agilná odozva bez rušiaceho efektu oneskoreného nástupu účinku turbodúchadla vedie v tejto výkonovej triede k doteraz nepoznanej ľahkosti a dynamike. K tomu sa hodí chrakteristický a dráždivý zvuk motora. Aj tento vysoko výkonný pohonný agregát AMG spĺňa všetky požiadavky vzhľadom na tichý chod a pohodlie na dlhých trasách typické pre Mercedes.


7-stupňová športová prevodovka MCT s funkciami Controlled Efficiency a Start-Stop

Prenos sily si berie na plecia 7-stupňová športová prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT exkluzívne používaná vo vozidlách Mercedes-AMG. Prevodovka známa z SL 63 AMG a E 63 AMG zjednocuje najvyššiu emocionalitu čistú jazdnú dynamiku a vysokú latku účinnosti. Rozbehová spojka nahrádza konvenčný menič krútiaceho momentu a pomáha šetriť palivo. Veľký podiel na príkladných hodnotách spotreby má sériová funkcia Start-Stop. Tento systém, aktívny pri jazdnom programe prevodovky Controlled Efficiency („C“), vypína osemvalec pri každom zastavení vozidla. Pri „C“ sa športová limuzína vždy rozbieha na druhom prevodovom stupni,  okrem toho prevodovka preraďuje na vyšší stupeň výrazne skôr. So svojím vysokým krútiacim momentom pri nízkych otáčkach podporuje motor V8 suverénny spôsob jazdy.

Osemvalcový motor Biturbo navyše disponuje riadením generátora známym z modelu E 63 AMG: Pri každej jazde motora bez plynu a pri brzdení sa kinetická energia používa na dobíjanie batérie a nemení sa na teplo bez úžitku, ako je to obvyklé. Pri všetkých ostatných prevádzkových činnostiach je možné udržať generátor pod nízkym napätím kombináciou riadenia palubnej siete a generátora. Odľahčuje to motor a umožňuje to úsporu paliva: okolo 0,15 litra na 100 kilometrov podľa normy NEFZ (Nový európsky jazdný cyklus) a až do 0,2 l/100 km v mestskej premávke s častými fázami jazdy bez plynu a brzdenia.


Dlhá tradícia silných motorov V8

Výkonné osemvalcové motory patria v AMG neoddeliteľne k firemnej histórii. V roku 2005 debutoval 6,3-litrový motor V8 AMG. Podľa modelu dokázal tento vysoko otáčkový motor bez prepĺňania označený M 156 dosahovať výkon až 386 kW (525 k) a 630 Newtonmetrov. Exkluzívne pre nové SLS AMG je určený motor M159 tiež so zdvihovým objemom 6,3 litra, s výkonom 420 kW (571 k) a maximálnym krútiacim momentom 650 Newtonmetrov. Ďalším míľnikom v kronike motorov AMG je 5,5-litrový motor s kompresorom AMG V8 z roku 2001: M 113 K dosahoval výkon až 428 kW (582 k) a disponoval krútiacim momentom 800 Newtonmetrov. Ešte silnejší bol 5,5-litrový kompresorom prepľňaný motor SLR McLaren z roku 2003 – M 155 dosahoval až 478 kW (650 k) a 820 Newtonmetrov.

5,5-litrový kompresorový motor AMG V8, 6,3-litrový motor AMG V8, ako aj 6,0-litrový motor AMG V12 Biturbo získali na súťaži „Najlepší motor roka – International Engine of the Year Awards“ ocenenia „Najvýkonnejší motor - Best Performance Engine“.


Prvý štvorventilový motor AMG V8 urýchľoval „Kladivo“ na 303 km/h

Za významný pohonný agregát v histórii AMG môžeme pokladať aj M 117, prvý osemvalec so štvorventilovou technológiou. Motor V8 so zdvihovým objemom 5,6 litra, výkonom 265 kW (360 k) a krútiacim momentom 510 Newtonmetrov urýchľoval motor V8 model 300 CE 5,6 AMG 1987 až na najvyššiu rýchlosť 303 km/h. Tým sa model Coupé stal najrýchlejším sériovo vyrábaným automobilom v Nemecku. Americkí fanúšikovia AMG ho úctivo prekrstili na „The Hammer – Kladivo“.


S 63 AMG Showcar pripomína historický úspech z roku 1971

Historický úspech dosiahlo aj 300 SEL 6,8 AMG v roku 1971: ohnivočervená športová limuzína poháňaná motorom AMG V8 so zdvihovým objemom 6,8 litra a výkonom 315 kW (428 k) prešla cieľovou čiarou ako druhá hneď pri prvom štarte na 24-hodinovom preteku Spa-Fancorchamps (Belgicko) a postarala sa o víťazstvo vo svojej triede.

Tento triumf, ktorý cez noc urobil spoločnosť AMG založenú iba v roku 1967 svetoznámou, pripomína vzrušujúci model S 63 AMG Showcar: o pozornosť sa stará výkonná S-trieda made by Mercedes-AMG oblepená identickými sponzorskými nálepkami ako jej historický predchodca. Impozantné pneumatiky rozmeru 275/35 R 20 na prednej náprave a 325/30 R 20 na zadnej priťahujú pohľad rovnako ako blatníky rozšírené do strán o 4,5 centimetra. Znalec odhalí vo funkčnom interiéri aj aplikácie z ušľachtilého dreva v štýle youngtimerov. O pohon sa stará nový 5,5-litrový motor AMG V8 Biturbo a 7-stupňová športová prevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT.