Vzhľadom na budúce generácie asistenčných systémov zaradil Mercedes-Benz do svojho portfólia testovacích metód ako prvý výrobca automobilov na svete inovatívnu skúšobnú metodiku: jazdné manévre kritické pre bezpečnosť, ktoré človek nedokáže precízne reprodukovať, tu vykonávajú autopiloty na uzavretých skúšobných dráhach.

Automatizované jazdenie poskytuje podporu pre vývoj, testovanie a zabezpečenie asistenčných systémov a ďalších bezpečnostných prvkov. Testy v hraničnej oblasti sa tak môžu uskutočňovať bez rizika a zdravotnej záťaže pre vývojárov. Rozhodujúca výhoda pre zákazníkov značky Mercedes-Benz: vzhľadom k tomu, že sa testy dajú vykonávať s maximálnou presnosťou, možno budúce asistenčné systémy napriek rastúcej komplexnosti vyvíjať a zabezpečovať pri zachovaní kvality obvyklej pre značku Mercedes-Benz.

Vo vývoji nových technológií na nepretržité zlepšovanie aktívnej i pasívnej bezpečnosti automobilov Mercedes-Benz stanovuje nové štandardy už desaťročia. Inovácie pasívnej bezpečnosti, ako sú tvarovo stály priestor pre cestujúcich, deformačná zóna, airbag a trojbodový bezpečnostný pás, ale aj aktívnej bezpečnosti, ako je ABS, ESP® a brzdový asistent, majú svoj pôvod v dielni Mercedes-Benz. Preukázateľne prispeli k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a k výraznému zníženiu počtu zranených a smrteľne zranených účastníkov cestnej premávky.

Súčasný stav technológie aktívnej bezpečnosti definujú inteligentné asistenčné systémy, robiace z auta "mysliaceho partnera", ktorý vidí, cíti a v prípade nebezpečenstva reflexne reaguje a koná. Systémy, ako asistent mŕtveho uhla, ATTENTION ASSIST alebo asistent nočného videnia, sa cielene zameriavajú na ťažiská nehodovosti, ako je zmena jazdného pruhu, nadmerná únava alebo zlá viditeľnosť v noci. "S asistenčnými systémami budúcnosti budeme môcť riešiť ešte komplexnejšie dopravné situácie a znižovať tak riziko ďalších ťažísk nehodovosti, ako je napríklad pásmo križovatky", uviedol prof. Bharat Balasubramanian, vedúci oddelenia produktových inovácií a technológií procesov na úseku koncernového výskumu a vývojovej prípravy spoločnosti Daimler AG. "Nová testovacia metóda automatizovaného jazdenia pomáha ešte efektívnejšie spĺňať naše požiadavky na kvalitu a bezpečnosť prevádzky, ktoré sú pri bezpečnostných systémoch mimoriadne vysoké."


Autopiloty zabezpečujú väčšiu presnosť a odbremeňujú vývojárov

Požiadavky na spoľahlivú funkčnosť a bezpečnosť prevádzky, kladené na budúce asistenčné systémy, bude Mercedes-Benz perspektívne spĺňať, okrem osvedčených metód, aj vďaka automatizovanému jazdeniu počas testovacích manévrov na špeciálnych skúšobných dráhach. Pri použitých pokusných objektoch ide o sériové vozidlá, vybavené "robotmi" na riadenie a ovládanie plynu a brzdy. Palubný počítač riadi autopilot tak, že vozidlo ide presne podľa vopred naprogramovaného kurzu – aj keď sa na manévri zúčastňuje niekoľko vozidiel.

Skúšobní inžinieri na riadiacom stanovisku sledujú všetky procesy a môžu vozidlá kedykoľvek zastaviť. Súbežne s tým sa vozidlá kontrolujú samy a automaticky spomalia, ak odhalia nezrovnalosti. Tak je štruktúra testu bezpečná a pritom flexibilná: technickým vybavením na automatické jazdenie na palube sa dajú vyzbrojiť všetky modely Mercedes-Benz. Okrem toho sa dajú testovať rôzne bezpečnostné systémy a vybavenia.

Pri automatickom jazdení skúšajú inžinieri bezpečnostné inovácie za skutočných podmienok vo vozidle a zameriavajú sa pritom na dve rozhodujúce výzvy:

• Reprodukovateľnosť. Aby sa systémy dali nastaviť presne, musia sa tie isté pokusy mnohonásobne variovať a opakovať. Pritom musia všetky parametre, ako sú odstupy vozidiel, rýchlosti a polomery otáčania, presne spĺňať špecifikácie a byť neustále presne dodržiavané, aby sa zaručila porovnateľnosť.
• Bezpečnosť. Vzhľadom k tomu, že systémy majú zasahovať až v kritických situáciách, musia sa počas testovania navodzovať aj takéto scenáre. Manévre si vyžadujú presné načasovanie a nesmú nikoho ohroziť.

V obidvoch prípadoch človek naráža na svoje hranice – pokiaľ ide o schopnosť reakcie, rovnako ako aj z hľadiska reprodukovateľnosti. Pri zložitých elektronických systémoch a špeciálne pri asistenčných systémoch sa však musí zabezpečenie funkcií uskutočňovať obzvlášť rozsiahlym spôsobom blízkym realite, takže sa takýchto jazdných testov nemožno vzdať.

Presnosť opakovania testovacej metodiky umožňuje, aby testovacie vozidlá presne dodržiavali vopred určenú rýchlosť a veľmi precízne spomaľovali. Ak napríklad vozidlo niekoľkokrát ide podľa vopred naplánovaného kurzu, jazdné stopy všetkých okruhov sa od seba líšia o menej ako o dva centimetre. Ak pritom vozidlo na určitom mieste zabrzdí až po zastavenie, nachádzajú sa koncové body všetkých zabrzdení v okruhu troch centimetrov.

Okrem testovania asistenčných systémov sa bude automatické jazdenie v budúcnosti používať pri extrémnych testoch. V tomto prípade sa vozidlo vystaví záťaži, ktorá je vysoko nad hodnotami, aké sa vyskytujú pri normálnom používaní v cestnej premávke. To by malo zabezpečiť, aby sa napríklad airbagy náhodne neaktivovali pri prudkej jazde cez rampu alebo cez obrubník. Možno sa tak vyhnúť testovacím jazdám s vysokou fyzickou záťažou pre vodiča.

 
Moderná skúšobná metodika pre najvyššie bezpečnostné nároky

Pri svojej vývojovej práci inžinieri Mercedes-Benz využívajú výsledky vlastného firemného výskumu nehôd, ktorý poskytuje dôležité poznatky. Rôzne navzájom prepojené metódy zabezpečenia zaručujú, že systémy v kľúčovom okamihu fungujú spoľahlivo. Pritom zodpovedá firemnej filozofii, že v zabezpečení je potrebné ísť oveľa ďalej, než vyžaduje zákon. Napríklad v oblasti pasívnej bezpečnosti interné firemné požiadavky na bezpečnosť pri náraze idú ďaleko nad rámec plnenia normovaných požiadaviek pri crash testoch.

Kombinácia počítačových simulácií a reálnych nárazových testov ručí za pasívnu bezpečnosť na úrovni značky Mercedes-Benz. Aj v oblasti aktívnej bezpečnosti Mercedes-Benz využíva najmodernejšie, navzájom zosúladené testovacie metódy. Testy na simulátore jazdy v spojení so simulačnou metódou zrýchľujú a spresňujú vývoj a tiež dopĺňajú testovacie jazdy za podmienok reálneho života. "V Sindelfingene práve staviame nový simulátor jazdy. Pokročilá technológia tohto simulátora jazdy v budúcnosti ešte viac posunie dopredu rýchlosť a presnosť vývoja nových bezpečnostných systémov.", vysvetľuje Balasubramanian.


Automatizované jazdenie ako základňa pre budúce inovácie

Ako jediný výrobca automobilov na svete Mercedes-Benz používa automatizované jazdenie ako doplňujúcu súčasť testov. Na špeciálnych skúšobných dráhach sa používa pri testoch, ktoré sú ručne ťažko reprodukovateľné, ako zaraďovanie s premenlivou rýchlosťou a vzdialenosťou, obzvlášť rizikové testy, v ktorých napríklad jedno vozidlo prudko pribrzdí pred iným, ktoré v poslednej chvíli uskutoční vyhýbací manéver, rovnako ako pokusy kritické pre bezpečnosť, pri ktorých napríklad v oblasti križovatky jedno vozidlo tesne pred alebo za druhým vozidlom skríži jeho jazdnú dráhu.

S automatickým jazdením Mercedes-Benz vyvinul novú, unikátnu testovaciu metodiku pre bezpečnostné systémy. Je ďalším dôkazom novátorstva značky Mercedes-Benz. Nová testovacia metodika zaručuje rýchly a efektívny vývoj asistenčných systémov s vysokou kvalitou a spoľahlivosťou a zároveň poskytuje maximálnu bezpečnosť práce pre zamestnancov.

"Aby sme aj v budúcnosti mohli určovať trendy v oblasti bezpečnosti", hovorí Balasubramanian, "musia naše skúšobné metódy byť schopné držať krok s bohatstvom nápadov našich inžinierov. S automatizovaným jazdením sme dobre pripravení na vývoj ďalšej generácie asistenčných systémov."