Keď sa začne nová sezóna Formuly 1 v bahrajnskej Maname (12. – 14. marca 2010), postaví sa na štart najvzrušujúcejší a najvýkonnejší Official F1™ Safety Car všetkých čias.

Nový Mercedes-Benz SLS AMG, ktorý 27. marca 2010 oslávi svoje uvedenie na trh, má za úlohu postarať sa na pretekoch Formuly 1 o maximálnu bezpečnosť. Okrídlený automobil vystrieda model SL 63 AMG, ktorý sa ako Official F1™ Safety Car používal v rokoch 2008 a 2009. Rovnako ako v posledných dvoch rokoch, aj v novej sezóne sa postará o bezpečnosť C 63 AMG T-model v úlohe Official F1™ Medical Car.

„Spolu s celým tímom AMG som veľmi hrdý na to, že nový SLS AMG sa vo Formule 1 zúčastní ako oficiálne bezpečnostné vozidlo. Pre všetkých fanúšikov značiek Mercedes a AMG to bude napínavý zážitok vidieť okrídlený športový automobil spolu s novým tímom Mercedes GP Petronas na dráhach Formuly 1“, hovorí Volker Mornhinweg, predseda obchodného vedenia spoločnosti Mercedes-AMG GmbH.

Official F1™ Safety Car sa bude od marca 2010 používať vždy vtedy, keď nebezpečné situácie, ako nehody alebo nepriaznivé počasie, ohrozia normálny priebeh pretekov. SLS AMG pilotovaný Berndom Mayländerom (38 rokov, Nemecko) bude pripravený v uličke boxov počas celých pretekov. Po správe od vedenia pretekov prijatej cez vysielačku sa bývalý pilot DTM a jeho spolujazdec, spolupracovník FIA Pete Tibbetts (44 rokov, Veľká Británia), vydajú na dráhu a zaradia sa do čela pretekárskeho poľa, aby závodné automobily Formuly 1 bezpečne previedli po trati.

Jedinečná koncepcia vozidla pre maximálnu jazdnú dynamiku

Mercedes-Benz SLS AMG je najlepšie kvalifikovaný na náročnú úlohu v kráľovskej triede motoristického športu: jeho 6,3-litrový osemvalcový motor s usporiadaním valcov do tvaru V realizuje maximálny výkon 420 kW (571 k) a maximálny krútiaci moment 650 Newtonmetrov. Rýchlosť 100 km/h dosiahne športiak s krídlovými dverami za 3,8 sekundy. Rýchle okruhové časy sú pre Official F1™ Safety Car samozrejmosťou, inak by pneumatiky a brzdy pretekárskych automobilov Formuly 1 priveľmi vychladli a motory by sa mohli za určitých okolností prehriať.

Rozhodujúcim spôsobom k výraznej dynamike jazdy prispieva jedinečná koncepcia vozidla: karoséria s hliníkovým rámom Spaceframe zabezpečuje nízku hmotnosť vozidla 1620 kilogramov (pohotovostná hmotnosť podľa normy DIN). Vďaka mazaniu so suchou kľukovou skriňou je hnací agregát V8 AMG zabudovaný mimoriadne nízko, čo vedie k priaznivému zníženiu ťažiska vozidla. Montážna poloha ďaleko za prednou nápravou a nová sedemstupňová prevodovka s dvojitou spojkou v usporiadaní transaxle na zadnej náprave podporujú priaznivé rozloženie hmotnosti – predstavuje 47 k 53 percentám (vpredu/vzadu). V športovom podvozku AMG sa používa technika, ktorá je v motoristickom športe doma: hliníkové nápravy s dvojitým priečnym zavesením všetkých kolies zaručujú perfektnú dynamiku jazdy s precíznymi vlastnosťami pri zatáčaní, prvotriednou agilitou, nízkou zotrvačnosťou hmoty pri spontánnych zmenách smeru, a teda vysoký medzný rozsah v zákrutách.

Prevodovka s dvojitou spojkou a keramická kompozitná brzdová sústava

Sedemstupňová športová prevodovka AMG SPEEDSHIFT DCT s technológiou dvojitej spojky sa vyznačuje štyrmi programami jazdy a rýchlym radením prakticky bez prerušenia ťažnej sily – v manuálnom režime M je možné preradenie za 100 milisekúnd. Integrovaná mechanická lamelová uzávierka diferenciálu zabezpečuje spolu s trojstupňovým ESP® vynikajúcu trakciu. Najkratšie brzdné dráhy a najvyššiu odolnosť aj pri zaťažení typickom pre pretekárske dráhy sľubuje vysokovýkonná keramická kompozitná brzdová sústava AMG s bohato dimenzovanými keramickými kotúčmi s rozmermi 402 x 39 milimetrov vpredu a 360 x 32 milimetrov vzadu. Na kovaných diskoch s optimalizovanou hmotnosťou a desaťlúčovým dizajnom sú obuté pneumatiky formátu 265/35 R 19 (vpredu) a 295/30 R 20 (vzadu).

 
Motor, prenos sily, podvozok a brzdová sústava vozidla Official F1™ Safety Car sa oproti sériovému SLS AMG nezmenili. Výnimočný balík technológií superšportového automobilu sa stará o dokonalú dynamiku jazdy a robí zbytočnými technické zmeny a dodatočné opatrenia v oblasti odľahčenej konštrukcie. Jediná výnimka: novovyvinutý zadný tlmič výfuku necháva vysokootáčkový atmosferický motor V8 AMG voľnejšie dýchať a poskytuje fanúšikom Formuly 1 ešte emocionálnejší zvukový zážitok.

Aerodynamicky optimalizovaný svetelný pás s technológiou LED

Od sériového SLS sa Official F1™ Safety Car zvonka odlišuje výraznými logami F1, vonkajšími zrkadlami z uhlíka a charakteristickým svetelným pásom s integrovanou televíznou kamerou. Je umiestnený na novovyvinutom uhlíkovom usmerňovači prúdu vzduchu, ktorého tvar testovaný v aerodynamickom tuneli zaručuje, že vzduch optimálne prúdi na zadný spojler. Spojler sa od rýchlosti 120 km/h automaticky vysunie a spoločne so zadným difúzorom sa stará o potrebný prítlak na zadnej náprave. V novom, aerodynamicky mimoriadne priaznivo stvárnenom svetelnom páse preberajú po prvý raz všetky svetelné funkcie diódy LED. Ich prednosti oproti predtým používaným žiarovkám spočívajú v obzvlášť krátkom reakčnom čase a nízkom príkone.

Obidve centrálne umiestnené zelené svetlá v aerodynamicky optimalizovanom svetelnom páse sa aktivujú vtedy, keď sa Official F1™ Safety Car zaradí uprostred poľa a najprv musí predbehnúť všetky závodné automobily. Len čo SLS AMG prevezme vedúcu pozíciu, signalizujú vonkajšie oranžové prerušované svetlá vodičom Formuly 1 absolútny zákaz predbiehania. Stroboskopické zábleskové svetlá v svetlometoch a zadných svetlách majú neutrálnu signalizačnú funkciu a sú počas nasadenia neustále aktívne. Špeciálna poznávacia značka na zadnej časti s nápisom Safety Car so 700 diódami LED sa v tme alebo daždi postará o vyššiu bezpečnosť. Vľavo od poznávacej značky je integrovaná cúvacia kamera, ktorá posádke vozidla Official F1™ Safety Car prostredníctvom monitora v kokpite umožňuje pohľad na pole Formuly 1 idúce za ňou.

Funkčný interiér so športovými anatomickými sedadlami AMG

Po otvorení výrazných krídlových dverí sa naskytne pohľad na funkčný kokpit, ktorý sa – rovnako ako exteriér – len málo odlišuje od sériového vozidla. Športové anatomické sedadlá AMG s čiernym koženým čalúnením a šesťbodovými bezpečnostnými pásmi sa starajú o optimálne bočné držanie. Na pravej strane jednotky AMG DRIVE UNIT sa nachádzajú štyri farebné tlačidlá na ovládanie rôznych funkcií svetiel, ako aj signálneho klaksónu, ktorý sa aktivuje pri vjazde do boxu a výjazde z neho. Stredová konzola je takisto ako ďalšie ozdobné prvky interiéru vyhotovená z pravého uhlíka. Volant AMG Performance v materiáli koža/Alcantara disponuje špeciálne vytvarovanou dotykovou oblasťou pre ruky, kvalitnou sponou z pravého kovu či v dolnej časti splošteným vencom volantu s priemerom 370 milimetrov. Sedem stupňov prevodovky s dvojitou spojkou sa preraďuje pomocou dvoch páčok radenia z pravého kovu.

Dva centrálne monitory v kokpite SLS AMG slúžia na kontrolu diania na pretekoch. Vľavo a vpravo od dolnej obrazovky sa nachádzajú ovládacie prvky rádiového systému, s ktorého pomocou Bernd Mayländer a Pete Tibbetts môžu komunikovať s vedením pretekov, ako aj medzi sebou. Druhé vnútorné zrkadlo poskytuje spolujazdcovi pohľad na závodné automobily Formuly 1. V centrálnom displeji združeného palubného prístroja a vo veku skrinky pred spolujazdcom je integrovaný takzvaný marshalling system: tu vodič a spolujazdec vidia presne tie isté signály, ako piloti vozidiel Formuly 1 vo svojich kokpitoch – príslušné diódy LED indikujú signalizáciu žltými alebo zelenými vlajkami. Na prednom konci prístrojovej dosky sú umiestnené diódy LED na zobrazenie stavu svetelného pásu, ako aj palubná kamera; tá je nasmerovaná na Bernda Mayländera.

C 63 AMG T-model opäť ako Official F1™ Medical Car

Popri modeli SLS AMG je na majstrovstvách sveta Formuly 1 aktívny aj ďalší vysokovýkonný automobil AMG. Rovnako ako v rokoch 2008 a 2009, sa C 63 AMG T-model ako Official F1™ Medical Car stará o rýchlu zdravotnícku pomoc v prípade nehody. Rýchle kombi nasleduje pretekárske pole Formuly 1 v štartovacom kole, pretože v tejto kritickej fáze závodu sa pretekárske automobily nachádzajú ešte veľmi tesne pri sebe.

Koncepcia automobilu kombi značky AMG dokonale zodpovedá požiadavkám Formuly 1: vysokú dynamiku jazdy nezaručuje iba 6,3-litrový osemvalec V8 AMG s výkonom 336 kW (457 k) a krútiacim momentom 600 Newtonmetrov, ale aj prevodovka AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, nastaviteľný podvozok s vinutými pružinami, disky z ľahkej zliatiny AMG s pneumatikami rozmerov 235/35 R 19 (vpredu) a 255/30 R 19 (vzadu), uzávierka diferenciálu, trojstupňové ESP®, ako aj vysokovýkonná brzdová sústava AMG so zvnútra vzduchom chladenými dierovanými kompozitnými brzdovými kotúčmi na prednej náprave.

Nový predný nárazník AMG so zväčšenými otvormi na chladiaci vzduch poukazuje na optimalizované chladenie vody, motorového a prevodového oleja či posilňovača riadenia. Neviditeľný, ale neprepočuteľný je výrazný zvuk motora V8 AMG, ktorý preniká z nových zadných tlmičov výfuku športovej výfukovej sústavy AMG. Ako Official F1™ Safety Car prezentuje aj Official F1™ Medical Car svoju výnimočnú rolu prostredníctvom lôg F1, svetelného pásu na streche, ako aj stroboskopických zábleskových svetiel s diódami LED na prednej a na zadnej časti. Na lepšie zviditeľnenie v tme alebo v nepriaznivom počasí slúži poznávacia značka osvetlená diódami LED s nápisom Medical Car na zadných výklopných dverách.

Vybavenie pre rýchlu zdravotnícku pomoc si našlo miesto vo veľkom batožinovom priestore

Na vozidle Official F1™ Medical Car bude jazdiť pretekár Alan van de Merwe (Južná Afrika); jeho spolujazdcom je oficiálny hlavný lekár pretekov veľkých cien FIA Dr. Gary Hartstein (Belgicko). Vzadu budú sedieť dvaja asistujúci lekári pochádzajúci z vybranej špeciálnej kliniky v blízkosti príslušnej závodnej dráhy. V batožinovom priestore C 63 AMG T-model s objemom 485 litrov si nájde dostatok miesta kompletné vybavenie pre rýchlu zdravotnícku pomoc vrátane defibrilátora a dýchacieho prístroja. Štyri športové anatomické sedadlá AMG so šesťbodovými bezpečnostnými pásmi, dva monitory na kontrolu diania na pretekoch integrované v stredovej konzole, ako aj rádiové vybavenie na komunikáciu s vedením pretekov odlišujú interiér vozidla Official F1™ Medical Car od sériového modelu T C 63 AMG.

Za vývoj zodpovedá AMG PERFORMANCE STUDIO

Za vývoj, testovanie v podmienkach špecifických pre závodné dráhy a konštrukciu dvoch automobilov Official F1™ Safety Car a dvoch Official F1™ Medical Car – po jednom zásahovom a jednom náhradnom vozidle – sú zodpovední špecialisti štúdia AMG PERFORMANCE STUDIO v tesnej spolupráci s testovacím tímom oddelenia vývoja kompletných vozidiel AMG. Know-how nazbierané počas viac ako 40 rokov činnosti v oblasti motoristického športu bolo využité takisto, ako rozsiahle skúsenosti pri koncipovaní športových automobilov s vysokým výkonom. Mnohé testovacie jazdy na rôznych závodných dráhach slúžili na nastavenie podvozka a zaistenie všetkých systémov a komponentov. Dvaja vysokokvalifikovaní technici AMG sa starajú o nasadenie vozidiel Safety Car a Medical Car na všetkých 19 pretekoch Formuly 1.

Deväť generácií automobilov Safety Car značky AMG

Už 14 rokov AMG permanentne dáva k dispozícii vozidlá Official F1™ Safety Car a Official F1™ Medical Car v kráľovskej triede medzinárodného automobilového športu.

Prehľad všetkých AMG Safety Car

1996:  C 36 AMG (W 202)
od roku 1997:  CLK 55 AMG (C 208)
2000:  CL 55 AMG (C 215)
od roku 2001:  SL 55 AMG (R 230)
2003:  CLK 55 AMG (C 209)
od roku 2004: SLK 55 AMG (R 171)
od roku 2006: CLK 63 AMG (C 209)
od roku 2008: SL 63 AMG (R 230)
od roku 2010: SLS AMG (C 197)

Prehľad všetkých AMG Medical Car

1996:  C 36 AMG (W 202)
1997:  C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
od roku 1998:  C 55 AMG T-model (S 202)
od roku 2001:  C 32 AMG T-model (S 203)
od roku 2004:  C 55 AMG T-model (S 203)
od roku 2008:  C 63 AMG T-model (S 204)

Už v roku 1984 sa ako Medical Car sporadicky používalo kupé triedy E AMG s hnacím agregátom V8. Aktivity podniku z Affalterbachu symbolizujú aj dlhodobú angažovanosť značky Mercedes-Benz v závodoch Formuly 1.