S novou triedou E prezentuje Mercedes-Benz priekopníka v oblasti bezpečnosti, komfortu a plnenia požiadaviek na ochranu životného prostredia v tomto trhovom segmente.

Limuzína stále posilňuje špičkovú pozíciu Mercedes-Benz vo vyššej triede jedinečnou kombináciou asistenčných systémov pre vodiča. Patrí k nim napríklad indikácia únavy, adaptívny asistent diaľkových svetiel a automatické brzdenie naplno, ktoré sa aktivuje pri akútnom nebezpečenstve nehody.

Komfort na dlhé trasy, ktorý je typický pre triedu E, zvyšuje Mercedes-Benz v novej limuzíne predovšetkým pomocou inteligentnej techniky karosérie s pevnosťou vyššou až o 30 percent, opätovne vylepšenými sedadlami a novo vyvinutým podvozkom, ktorého tlmiče sa automaticky prispôsobujú príslušnej jazdnej situácii. Vzduchové pruženie, ktoré sa dodáva na želanie, spolupracuje teraz so systémom tlmenia s elektronickou plynulou reguláciou.

Takisto výnimočné ako bezpečnosť a komfort je aj plnenie požiadaviek na ochranu životného prostredia a hospodárnosť triedy E: štvorvalcové  a šesťvalcové motory pracujú s priamym vstrekovaním a spotrebujú až o 23 percent menej pohonných látok ako doteraz. Nové dieselové pohonné jednotky CDI si vystačia v európskom jazdnom cykle iba s 5,3 litrami na 100 kilometrov (kombinovane). Zodpovedá to 139 gramom CO2 na kilometer. Všetky motory novej triedy E spĺňajú predpisy pre výfukové plyny EU5, pri motore E350 BlueTEC sú emisie pod úrovňou limitov EU6, ktoré sú naplánované na rok 2014.

Popri nových motoroch prispieva aj balík BlueEFFICIENCY  v triede E k pozoruhodnému zníženiu spotreby. Inžinieri zo všetkých vývojových oblastí zoptimalizovali diely a komponenty, aby dochádzalo k úsporám pohonných látok prostredníctvom nižšej hmotnosti, novej formy, vylepšenej funkcie alebo efektívneho energetického manažmentu.  

Osobitne úspešná bola práca v aerodynamickom tuneli: so súčiniteľom odporu vzduchu  cW 0,25 je trieda E  limuzínou vyššej triedy s najpriaznivejším prúdením vzduchu okolo vozidla na svete. Prekonáva tým aj veľmi dobrú hodnotu cW predchádzajúceho modelu o ďalšie štyri percentá, čo v praxi pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici znamená úsporu pohonných látok okolo 0,25 litra na 100 kilometrov. Aerodynamika sa vylepšuje napríklad pomocou regulovateľnej vetracej žalúzie, ktorá usmerňuje prúd vzduchu do priestoru motora podľa potreby.

K ďalším opatreniam BlueEFFICIENCY patria okrem iného novo vyvinuté pneumatiky s valivým odporom nižším až o 17 percent, energeticky úsporná regulácia generátora, palivového čerpadla, kompresora klimatizácie a servoriadenia ako aj funkcia  ECO Start-Stop, ktorá vypne motor nového E 200 CGI v chode naprázdno. Displeje na tachometri informujú vodiča, koľko pohonných látok (na 100 kilometrov) sa spotrebuje a kedy by  mal zaradiť vyššiu rýchlosť v zmysle hospodárneho a ekologického spôsobu jazdy.

Program motorov novej triedy E zahŕňa štvorvalcové, šesťvalcové a osemvalcové pohonné jednotky so spektrom výkonu od 100 kW/136 k do 386 kW/525 k. Štvorvalce sú novo vyvinuté s priamym vstrekovaním, ktoré pri menšom zdvihovom objeme dosahujú vyšší výkon a krútiaci moment ako porovnateľné motory V6 predchádzajúceho modelu. Stratégia: motory s turbodúchadlom nastupujú na miesto veľkoobjemových pohonných jednotiek bez prepĺňania, a preto sa vyznačujú nižšou hmotnosťou, nižším vnútorným trením a  prevádzkovou charakteristikou s výhodnejšou spotrebou.

Motory: Nové štvorvalce CDI so spotrebou iba 5,3 litra a emisiami 139 gramov CO2 na kilometer

S tromi úplne novo vyvinutými štvorvalcovými pohonnými jednotkami predbehla trieda E v oblasti dieselovej techniky ostatných opäť o jednu generáciu. Motory bežia s priamym vstrekovaním Common Rail najnovšej generácie, rýchlymi piezo-injektormi, recirkuláciou výfukových plynov s vyšším výkonom a moderným dvojitým turbodúchadlom, ktoré zabezpečuje spontánnu aktiváciu sily a dobrú charakteristiku výkonu. Vyjadrené v číslach: E 250 CDI s výkonom 150 kW/204 k a 500 Newtonmetrami dosahuje krútiaci moment o 25 percent vyšší ako doterajší dieselový motor V6 (E 280 CDI) a spotrebuje asi o 23 percent menej pohonných látok – iba 5,3 litra na 100 kilometrov (kombinovaná spotreba v rámci Nového európskeho jazdného cyklu). Zodpovedá to 139 gramom CO2 na kilometer.

Nový štvorvalcový dieselový motor pracuje aj v E 200 CDI s výkonom 100 kW/ 136 k a v E 220 CDI s výkonom 125 kW/170 k, ktoré takisto spotrebujú iba 5,3 litra pohonných látok na 100 kilometrov.

Na vrchole dieselového programu novej triedy E stojí E 350 CDI so šiestimi valcami a výkonom 170 kW/231 k, ktorý spotrebuje na 100 kilometrov o 0,5 litra menej pohonných látok ako doterajší E 320 CDI. Od jesene 2009 bude k dispozícii diesel V6 aj ako model BlueTEC s celosvetovo najlepšou technológiou čistenia výfukových plynov. E 350 BlueTEC dosahuje výkon 155 kW/211 k a spĺňa predpisy pre výfukové plyny EU6, ktoré sú naplánované na rok 2014. Všetky ostatné varianty motorov novej triedy E zodpovedajú limitom EU5.

Benzínové motory s úsporou spotreby 20 percent prostredníctvom priameho vstrekovania

V modeloch E 200 CGI a E 250 CGI používa Mercedes-Benz novo vyvinuté štvorvalcové motory s priamym vstrekovaním  so zdvihovým objemom 1,8 litra, turbodúchadlom a variabilne prestaviteľnými nasávacími a výfukovými vačkovými hriadeľmi. E 200 CGI (135 kW/184 k) je sériovo vybavený šesťstupňovou prevodovkou a funkciou ECO Start-Stop a spotrebuje 6,8 litra benzínu na 100 kilometrov (kombinovaná spotreba v rámci Nového európskeho jazdného cyklu, predbežný údaj). Zodpovedá to 159 gramom  CO2 na kilometer.

V prípade E 250 CGI (150 kW/204 k), ktorý je sériovo vybavený päťstupňovou automatikou, sa zvyšuje maximálny krútiaci moment v porovnaní s doterajším motorom V6 až o 26 percent na 310 Newtonmetrov. Zároveň sa znižuje spotreba v rámci Nového európskeho jazdného cyklu o viac ako 20 percent na 7,4 litra na 100 kilometrov. Zodpovedá to 175 gramom CO2 na kilometer (predbežné údaje).

Ako doteraz patrí E 350 CGI s priamym vstrekovaním benzínu  (215 kW/ 292 k) a špičkový model E 500 (285 kW/388 k) do programu motorov novej triedy E. V dôsledku detailnej optimalizácie sa znižuje spotreba pohonných látok týchto modelov V6/V8 až o 0,6 litra na 100 kilometrov. Zo spoločnosti Mercedes-AMG pochádza nová vysoko výkonná limuzína E 63 AMG s výkonom 386 kW/525 k.

Modely V6 a V8 majú vo výbave od Mercedes-Benz sériovo sedemstupňovú automatiku a volič radenia na volante.

 

Šesťvalcové modely E 350 CDI a E 350 ako aj osemvalcová limuzína E 500 sú k dispozícii na želanie aj s pohonom všetkých kolies najnovšej generácie. Systém sa odlišuje od doterajšej techniky pohonu všetkých kolies vyššou účinnosťou, nižšou hmotnosťou a kompaktnejším spôsobom konštrukcie. Tieto výhody sa prejavujú v ešte lepšej trakcii a výraznejšej úspore paliva.

Bezpečnosť: „rozmýšľajúci“ partner pomocou jedinečnej kombinácie asistenčných a ochranných systémov

Viac než 50 rokov určujú limuzíny triedy E a jej predchodcovia trendy v oblasti bezpečnosti. Nová limuzína pokračuje v tejto tradícii s celosvetovo jedinečnou kombináciou najmodernejších asistenčných a ochranných systémov. Ich koncepcia a vývoj sa riadili reálnym dianím počas nehody. Systémy robia z triedy E “rozmýšľajúceho” partnera, ktorý dokáže vidieť, cítiť, v prípade nebezpečenstva dokáže reflexívne reagovať a samostatne konať, aby zabránil nehodám alebo zmiernil dôsledky nehody. S týmto konceptom chráni nový model Mercedes nielen vlastných pasažierov, ale v značnej miere prispieva aj k vyššej bezpečnosti ostatných účastníkov premávky.

Nová trieda E je celosvetovo prvým automobilom, ktorého svetlomety sa priebežne prispôsobujú príslušnej dopravnej situácii a automaticky reagujú, aby bola vozovka pre vodiča podľa možnosti čo najlepšie osvetlená, a aby sa pritom neoslepovali ostatní účastníci premávky. Adaptívny asistent diaľkových svetiel, ktorý je k dispozícii na želanie, rozpoznáva prostredníctvom kamery na čelnom skle oproti idúce vozidlá alebo vozidlá idúce vpredu a usmerňuje svetlomety tak, aby svetelný kužeľ končil pred ostatnými vozidlami. Dosah stretávacích svetiel sa môže zvýšiť z doterajších 65 na 300 metrov. Ak je trasa voľná, systém jemne prepne na diaľkové svetlá.

Mercedes-Benz ponúka nový systém v balíku svetiel spolu s bixenónovými svetlometmi, so systémom Intelligent Light System a stretávacím svetlom pre jazdu počas dňa s technológiou LED.

Súčasťou balíka pre reguláciu v jazdnom pruhu triedy E je asistent mŕtveho uhla, ktorý je známy z triedy S a novo vyvinutý asistent udržiavania jazdného pruhu, ktorý má zabrániť nehodám, ktoré sú zapríčinené zídením z jazdného pruhu. Ak systém rozpozná, že vozidlo nechtiac zíde z jazdného pruhu, upozorní vodiča pomocou krátkych, ale citeľných vibrácií na volante, že sa má vrátiť späť do svojho pruhu. 

Snímky z kamery na čelnom skle využíva aj nový asistent dodržiavania rýchlosti, ktorý sa dodáva na želanie, a ktorý rozpoznáva počas jazdy značky s označením rýchlosti a zobrazuje príslušné obmedzenie v km/h na displeji tachometra.

Asistent nočného videnia z triedy S sa dodáva na želanie po prvýkrát pre novú triedu E. Mercedes-Benz ďalej rozvinul tento systém o špeciálnu detekciu chodcov: akonáhle zistí asistent nočného videnia plus, že pred autom sú chodci, opticky ich zvýrazní na displeji, čím sa podstatne zlepšuje výstražný efekt.
 

Sériová indikácia únavy na základe 70 parametrov

Vďaka modernej technológii vyvíja nová trieda E jemný zmysel pre pozornosť vodiča a vystríha ho včas pred prílišnou únavou. Nová sériová indikácia únavy ATTENTION ASSIST je vybavená vysoko citlivou senzorikou, ktorá eviduje viac ako 70 rôznych parametrov. Osobitne veľkú výpovednú hodnotu má pozorovanie správania počas riadenia: viacročné pozorovania v praxi inžinierov Mercedes ukazujú, že príliš unavení vodiči robia menej často korektúry volantom. Rozpoznáva ich vysoko citlivý senzor uhla natočenia volantu.

Automatické zabrzdenie naplno pri akútnom nebezpečenstve nehody

Osvedčené asistenčné systémy na báze radaru z triedy S sú teraz k dispozícii aj pre zákazníkov triedy E. Ďalej rozvinutý diaľkový radarový senzor má dosah 200 metrov (doteraz 150 metrov) a vyznačuje sa novým zabezpečením stredného dosahu, pomocou ktorého sa ešte lepšie dokážu odhaliť dynamické procesy, ako napríklad náhle vybočenie vozidiel vpredu. Oba širokouhlé radarové senzory s krátkym dosahom - okolo 30 metrov - sa naďalej používajú.

Radarové systémy dokážu podporiť vodiča pri núdzovom brzdení. Ich senzory sú prepojené s asistentom brzdenia PLUS, ktorý pri nebezpečenstve automaticky vypočíta brzdný tlak, aby sa zabránilo kolízii. Zároveň vystríha vodiča akusticky i opticky. Ak vodič stúpi na brzdový pedál, systém okamžite aktivuje vypočítané posilnenie brzdovej sily.

Ak však vodič nereaguje na výstražné upozornenia, dôjde najprv k automatickému čiastočnému zabrzdeniu a v druhom kroku k zabrzdeniu naplno, ak vodič ešte stále nezareagoval a nehode sa nedá predísť. Tým možno výrazne zmierniť závažnosť nehody, systém teda pôsobí ako akási „elektronická deformačná zóna“.

Aktívna kapota, sedem airbagov a  PRE-SAFE® v sériovej výbave

Nová trieda E absolvovala v priebehu svojho vývoja doteraz viac ako 150 vysokorýchlostných crash testov. Princíp deformačnej zóny, ktorý vynašiel pionier v oblasti bezpečnosti Mercedes Béla Barényi, inžinieri zo Sindelfingenu priebežne zdokonaľovali. Predná deformačná zóna triedy E pôsobí na štyroch od seba nezávislých úrovniach a je tým ešte výkonnejšia ako doteraz. Takisto prispieva použitie maximálne stabilnej oceľovej zliatiny k tomu, že karoséria je odolná voči nárazom. Okolo 72 percent všetkých plechov na karosérii pozostáva z týchto vysoko moderných druhov ocele – je to nová špičková hodnota vo vývoji osobných motorových vozidiel.

So siedmimi sériovými airbagmi, predpínačmi bezpečnostných pásov, obmedzovačmi pôsobenia bezpečnostných pásov, opierkami hlavy, ktoré sa aktivujú pri náraze, upevnením detských sedačiek ISOFIX ponúka nová trieda E ešte rozsiahlejšiu bezpečnostnú výbavu ako predchádzajúci model. Ďalšou novinkou je aktívna kapota, ktorou Mercedes-Benz pokračuje vo svojom zasadzovaní sa za ochranu chodcov. Patrí k sériovej výbave novej triedy E. Pri nehode nadvihne pružinový systém kapotu v zadnej oblasti za niekoľko milisekúnd o 50 milimetrov a zväčší týmto spôsobom deformačný priestor. Vďaka inteligentnej mechanike dokáže vodič vrátiť späť aktívnu kapotu po spustení vlastnými silami, nie je potrebné navštíviť servis.

Sériovo ponúka Mercedes-Benz aj jedinečný preventívny systém na ochranu pasažierov  PRE-SAFE. V situáciách, v ktorých hrozí nebezpečenstvo nehody, systém reflexívne aktivuje preventívne ochranné opatrenia  pre pasažierov, takže bezpečnostné pásy a airbag môžu pri náraze naplno chrániť pasažierov.  

Komfort: ďalšie pokroky pomocou adaptívnych tlmičov a vylepšeného vzduchového pruženia

Takisto ako pri bezpečnosti, aj pri komforte na dlhé trasy určuje trieda E už desaťročia štandard vo svojej triede. Na vysokej úrovni predchádzajúceho modelu dosahujú inžinieri Mercedes-Benz s novou limuzínou ďalšie pokroky – predovšetkým v oblasti jazdného komfortu, komfortu pri sedení a klimatizačného komfortu.

K sériovej výbave patrí aj ďalej rozvinutý podvozok s adaptívnym systémom tlmičov. Automaticky sa prispôsobuje príslušnej jazdnej situácii tým, že znižuje tlmiacu silu pri normálnej jazde a citeľne tým zvyšuje jazdný komfort. Pri dynamickej jazde v zákrutách alebo pri rýchlom vyhýbaní, nastaví systém maximálnu tlmiacu silu, aby sa limuzína čo najlepšie stabilizovala.

Popri pohodlne prispôsobenom sériovom podvozku je voliteľne k dispozícii variant s dynamickou charakteristikou tlmičov a nižšie položenou karosériou (sériovo v modeli AVANTGARDE).

Vzduchové pruženie, ktoré sa dodáva na želanie pre modely V6 (sériovo v E 500 / E 500 4MATIC), kombinuje Mercedes-Benz po prvýkrát so systémom tlmenia s elektronickou plynulou reguláciou, ktorý spracováva rôzne signály senzoru a reguluje každé koleso osobitne. Tak si zákazníci Mercedes-Benz vychutnávajú podstatne vyšší jazdný komfort a profitujú zároveň z výhody v oblasti bezpečnosti počas jazdy a agility. Stlačením tlačidla si môže vodič navoliť komfortný alebo športový mód.

Osvedčená technika sedadiel s novou charakteristikou

Pri vývoji sedadiel realizoval Mercedes-Benz starý osvedčený koncept Mercedes v novej kvalite: sedacie plochy s výplňou – je to náročný postup z remeselníckeho aj čalúnnicko-technického hľadiska, ktorý sa používa iba pri značke automobilov zo Stuttgartu. Bezprostredne pod poťah z látky alebo kože sa zapracuje dodatočná penová výplň, ktorá hneď po nasadnutí zabezpečí príjemný pocit pri sedení v mäkkom. Sedacie plochy s výplňou existujú v rozličnom prevedení: pri základnom modeli a pri línii AVANTGARDE sú poťahy na sedadlách s kontúrami v priečnom smere, línia ELEGANCE sa odlišuje sedacími plochami v pozdĺžnom smere a pripomína tak dizajn sedadiel Mercedes zo 60.- a 70.-tych rokov, ktorý bol takisto známy a osvedčil sa.

Aktívne multikontúrové sedadlá s masážnou technikou z triedy S

Aktívny balík multikontúrových sedadiel (výbava na želanie) obsahuje novo vyvinuté multikontúrové sedadlá s komfortnými opierkami hlavy a dvojstupňovou masážnou funkciou v chrbtovej opierke, ktorá sa osvedčila už v triede S. Rýchle piezoventily na vzduchových komorách obmieňajú v závislosti od natočenia volantu, bočného zrýchlenia a rýchlosti plniaci tlak a objem vzduchových komôr v chrbtových opierkach, aby poskytli vodičovi a spolujazdcovi ešte vyššiu stabilitu na stranách.

Pre pasažierov v zadnej časti novej triedy E ponúka Mercedes-Benz na želanie sedadlá s dvomi komfortnými individuálnymi sedadlami. Kožený poťah a vyhrievanie sedadiel patria takisto k výbave komfortného balíkapre zadnú časť ako stredová konzola, komfortné opierky hlavy, rolety proti slnku na zadných dverách, elektricky ovládaná roleta proti slnku na zadnom skle, komfortné slnečné clony a možnosť prepravy dlhých predmetov siahajúcich do batožinového priestoru.

Individuálny mód klimatizácie stlačením tlačidla

Po prvýkrát vyvinul Mercedes-Benz pre triedu E komfortnú automatickú klimatizáciu, ktorá nepracuje iba v troch zónach – pre vodiča, spolujazdca a pasažierov vzadu, ale okrem toho ponúka aj individuálne predbežné nastavenie. To znamená: stlačením tlačidla si môžu pasažieri v aute navoliť pri klimatizácii THERMOTRONIC, ktorá sa dodáva na želanie, módy „Diffuse“, „Medium“ alebo „Focus“ a tým  prispôsobiť množstvo prúdiaceho vzduchu, ako aj rozdelenie vzduchu v interiéri osobným požiadavkám. Pritom pracuje klimatizácia naďalej vo výhodnom automatickom programe. V sériovej výbave opúšťa trieda E montážnu linku s dvojzónovou automatickou klimatizáciou THERMATIC.

Dizajn: markantné línie ako výraz suverenity a statusu

V roku 1995 bola trieda E prvým modelom Mercedes s veľaváženou tvárou so štyrmi očami – bol to symbolický znak dizajnu, ktorý aj naďalej charakterizuje identitu triedy E. Avšak jazyk tvarov ostáva aj pri tomto charakteristickom štýlovom prvku živý a prispôsobuje sa celkovo veľmi suverénnemu a maskulínnejšiemu výzoru limuzíny. Dizajnéri stvárnili štyri „oči“ úplne nanovo a riadili sa pritom kubizmom s jeho zaujímavými geometrickými tvarmi. Pôsobia ako drahokamy, ktoré boli precízne vybrúsené z blatníkov. Takisto maska chladiča s chrómovým rámom v trojdimenzionálnom tvare podčiarkuje svojím dynamickým zakrivením  a strmšou pozíciou status tohto automobilu ako úspešnej business limuzíny.

Rafinovaná súhra línií a plôch patrí k obchodným značkám moderného dizajnu Mercedes. Veľké, duté alebo vypuklé plochy sú štruktúrované pevnými a jasne definovanými líniami. Tento koncept stvárnenia bol pri novej triede E až do detailu zdokonalený. Línie bočnej partie sú spájajúcimi prvkami, ktoré ovplyvňujú celý dizajn karosérie – teda nielen bočnú partiu, ale aj stvárnenie prednej  a zadnej časti.

V zadnej časti tento harmonický priebeh línií završuje nový prvok: živá línia, ktorá sa tiahne cez zadné podbehy kolies a dodáva priliehavej, svalnatej forme zadného blatníka novú kontúru. Znalci Mercedes objavujú v tomto štýlovom prvku spomienku na slávny „pontónový Mercedes“ z roku 1953, ktorý už vtedy vyzdvihoval svoj suverénny charakter týmito markantnými líniami – symbolický znak a zároveň signatúra triedy E, ktorá podčiarkuje skutočnosť, že pri tomto modelovom rade ladí tradícia s budúcnosťou.

S láskou k detailu typickou pre Mercedes stvárnili dizajnéri aj interiér novej triedy E a postarali sa o to, aby každý prvok emocionálne a zároveň funkčne nadchýnal tvarom, farbou alebo materiálom. Tak vytvorili harmonickú celkovú kompozíciu - atmosféru, v ktorej sa človek okamžite cíti bezpečne a môže zdolávať dlhé trasy bez pocitu vypätia. V krátkosti: typická trieda E, vitajte doma.

Program modelov: hodnotná sériová výbava a individuálne varianty

Individualita a mnohorakosť sú odjakživa dvoma skvelými znakmi triedy E. Pri novej limuzíne si môžu zákazníci Mercedes vybrať nielen z desiatich motorov a troch variantov podvozkov, ale pre individuálne stvárnenie sú k dispozícii na výber dve línie dizajnu/výbavy, 12 kombinácií diskov a pneumatík v 16 palcovom, 18 palcovom alebo 19 palcovom dizajne, dvanásť exteriérových farieb a šesť rôznych materiálov poťahov sedadiel až v piatich farebných kombináciách. Ponuka ozdobných prvkov sa v porovnaní s predchodcom zdvojnásobila - program, z ktorého si možno vybrať,  zahŕňa druhy vzácneho dreva s vysokým leskom alebo otvorenými pórmi a hliník.

Už sériová výbava ponúka okrem iného 16 palcové disky z ľahkej zliatiny s 9 lúčovým dizajnom, ozdobné prvky z eukalyptového dreva alebo hliníka, ako aj multifunkčný volant s poťahom z jemnej kože nappa a chrómovými sponami. Ďalej patrí do sériovej výbavy informačno-zábavný systém Audio 20 CD s dvojitým tunerom, CD prehrávačom, osmimi reproduktormi a rozhraním Bluetooth pre mobilný telefón. Farebný displej v strede prístrojovej dosky môže ovládať vodič alebo spolujazdec pomocou ovládača  na stredovom tuneli. 

Základom individuálneho programu triedy E sú dve varianty výbavy: línia ELEGANCE je opodstatnená kvôli elegantnému, klasickému výzoru. Prispievajú k tomu napríklad dodatočné detaily výbavy ako pochrómovaná maska chladiča so štyrmi lamelami v striebornej metalíze, 16 palcové kolesá z ľahkej zliatiny s dizajnom desiatich dvojitých lúčov, ozdobné prvky z koreňového dreva a štýlové osvetlenie prostredia, ktorého svetlovody rámujú prístrojovú dosku a obloženie dverí.

V línii AVANTGARDE sa prezentuje trieda E moderne a inovatívne. Starajú sa o to okrem iného dodatočné sériové detaily výbavy ako napríklad bixenónové svetlomety so systémom Intelligent Light System a stretávacím svetlom pre jazdu počas dňa s technológiou LED, žiarivé diódy pre všetky funkcie spätného svetla, 17-palcové kolesá z ľahkej zliatiny, špeciálne nastavenie podvozku s nižšie položenou karosériou, osvetlenie prostredia ako aj združený palubný prístroj v športovom tubusovom dizajne. Dodatočne sa odlišuje tento variant modelu svojím individuálnym dizajnom nárazníkov a pochrómovanou maskou chladiča s troma načierno nalakovanými lesklými lamelami.

Balíky výbavy s osobitnými prvkami pre špeciálne nároky

Popri líniách výbavy ponúka športový balík AMG a exkluzívny balík ďalšie možnosti, ako si vybaviť novú triedu E podľa osobného vkusu. Balíky obsahujú cenné detaily, ktoré sa sčasti nedajú získať individuálne. V športovom balíku AMG sú to okrem iného nárazníky a bočné prahy s dizajnom AMG, športové sedadlá so zosilneným bočným vedením, kontrastné ozdobné stehy na sedadlách a opierkach na ruky, trojramenný športový volant s páčkami na radenie, čierne čalúnenie stropu, športový podvozok s nižšie položenou karosériou, brzdové kotúče s otvormi s logom Mercedes a 18-palcové disky z ľahkej zliatiny s dizajnom AMG.

Exkluzívny balík obsahuje okrem iného volant z dreva a kože, čalúnený strop, obloženie stĺpikov a slnečné clony v Alcantare, poťahy sedadiel, opierky na ruky a obloženie dverí s poťahmi z kože nappa a prístrojovú dosku s vysoko kvalitným poťahom s ozdobnými stehmi ako aj velúrové rohožky.

Pozícia na trhu: s desiatimi miliónmi modelov už 60 rokov najúspešnejšia business limuzína na svete

Limuzína novej triedy E je nástupcom celosvetovo úspešného modelu Mercedes, ktorý sa od roku 2002 predal v počte okolo 1,3 milióna. V Nemecku nosí viac ako 40 percent všetkých limuzín tohto trhového segmentu „E“ na typovom štítku. Modelový rad Mercedes je v mnohých krajinách západnej Európy takisto číslom jeden v rámci vyššej triedy. Od roku 1947, keď typ 170 V založil priamy rodokmeň triedy E, vyrobil Mercedes-Benz celkovo viac ako desať miliónov limuzín tohto modelového radu. Tým je trieda E s odstupom najúspešnejšou business limuzínou na svete.

Nová trieda E bude k dispozícii v marci 2009 v európskych pobočkách a u európskych odbytových partnerov Mercedes-Benz.